诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  车身控制系统示意图
• •  换档锁定控制示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。。
• 2.制动踏板踩下后，确认故障诊断仪上的“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）参数从“Inactive”（未激活）切换为“Active”（激活）。
• 如果“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）未切换
  参见制动灯故障。
• 如果“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）切换
• 3.制动踏板踩下后，确认 S3 变速器换档杆从驻车档移开。
• 如果 S3 变速器换档杆不移出驻车档位置
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 S3 变速器换档杆确实从驻车档位置移出
  一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪，关闭所有车门和附件，打开再关闭驾驶员车门，断开 S3 变速器换档杆处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
• 2.测试低电平参考电压端子2和搭铁之间的电阻是否小于10Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。在控制电路端子4和低电平参考电压端子2之间连接一个测试灯。
• 4.当用故障诊断仪指令“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器）接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 4.4 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 4.5 确认各个B+和控制模块线束连接器处的点火电路端子之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，必要时修理电路或保险丝。
如果各个 B+和点火电路处的测试灯点亮，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换S3变速器换档杆。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S3 变速器换档杆的线束连接器。
• 2.在控制端子 4和12 V电压之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。暂时在低电平参考电压端子 2 和搭铁之间安装一条跨接线。
• 3.确认 M7 变速器换档锁止控制电磁执行器接通和断开/发出咔嗒声等。
• 如果 M7 变速器换档锁止控制电磁执行器未接通和断开/发出咔嗒声等
  更换 S3 变速器换档杆。
• 如果 M7 变速器换档锁止控制电磁执行器接通和断开/发出咔嗒声等
• 4.一切正常。

维修指南

• •  变速器控制装置的更换
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置